广州车展情报汇总广汽集团发布“战略”和“双子星”计划广汽集团携广汽传祺、广汽埃安重磅发布“十四五”规划下的“战略”，引领一个五年工作的开展。在车展上，广汽集团还公布了广汽自主品牌“双子星”计划，未来，传祺和埃安将像双子星般相辅相成，引领广汽自主品牌的发展。“”战略包括：十四五期末，挑战汽车产销量达万辆，全集团实现汇总营业收入超亿元，利税总额超亿元，年复合增长率超10%，市场占有率超12%；新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商；做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块。“双子星”计划分为两部分，广汽传祺方面发布了全新品牌口号：一祺智行更美好，推动品牌可持续发展、焕发新活力。全新的广汽传祺品牌，持续以客户体验为中心，逐步构建出“趣、质、亲”的核心品牌价值，打造“科技传祺、品质传祺、服务传祺”三大领先形象，向着“世界级品牌，全球化企业”的目标稳步前进。埃安品牌方面，品牌将正式独立运营，广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。广汽蔚来与斑马智行达成战略合作，发展智能驾驶广州车展期间，斑马智行与广汽蔚来宣布达成战略合作协议。未来双方将充分协调各自资源，优先在车载小程序、语音交互等领域展开合作，共同发展汽车智能驾驶技术，联合推动创新造车品牌发展。根据协议，双方短期内将在车载小程序、智能语音交互等功能模块建立合作，斑马智行系统优势技术功能，模块化集成到广汽蔚来新车型中。中长期，双方会基于AliOS操作系统打造新一代的智能网联平台，联合定义与设计智能网联产品，推动数字化汽车的研发与设计。吉利首次发布FOTA升级，率先布局燃油车OTA升级吉利在本次车展上重磅推出全新轿车星瑞的首次FOTA升级。据悉，此次升级将进一步优化星瑞全系车型的NVH性能，同时尊贵型及旗舰型两款车型经升级后还将新增RPA遥控泊车功能，并优化了°全景影像盲区透明补偿显示效果，实现了整车性能、品质的显著提升。除了发布首次FOTA升级，吉利星瑞还公布了OTA上新计划：将于12月1日起进行第二波OTA升级推送，针对信息娱乐域板块进行升级优化。基于用户对短视频、汽车资讯平台等需求，吉利星瑞全系车型将首次应用字节跳动车载定制APP，新增集成抖音、西瓜视频等多种内容于一体的火山车娱星瑞定制娱乐专区。而在未来升级中，吉利还会根据用户的实际需求，陆续有偿推出车内通风、蓝牙钥匙PE等新增功能。小鹏将在自动驾驶量产车上搭载激光雷达技术广州车展期间，小鹏汽车展示了其下一代自动驾驶软硬件体系。其中，最引人瞩目的是，小鹏宣布年全球首款搭载激光雷达技术的量产智能汽车就会亮相。关于小鹏新的自动驾驶战略，软件架构方面，小鹏以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代。硬件架构方面，未来，小鹏汽车将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，打造史上最强的硬件冗余设计。广汽本田发布“车生活全价值”战略广汽本田发布了以用户价值为导向的“广汽本田车生活全价值”战略，包括：以“梦想同行者”的身份定位与用户相互激发梦想的力量，提供丰富的共创文化价值；以及基于对用车趋势的深度洞察，在行业率先整合的“商品价值、体验价值、保有价值”三大用户核心需求，为用户提供更多元的用车价值。强化商品价值，全面提速电动化战略，广汽本田首款纯电动轿车EA6摩登亮相，将为更多用户带来精彩的纯电用车惊喜。全新梅赛德斯-迈巴赫S级和GLSSUV全球首发全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在全新S级轿车基础上加长18cm，达到同级领先的mm车长及mm超长轴距。全新梅赛德斯-迈巴赫SMATIC搭载6.0L双涡轮增压V12发动机，可输出kW功率和Nm扭矩，并首次匹配9G-Tronic变速器以及4MATIC全时四轮驱动系统。而全新梅赛德斯-迈巴赫SMATIC则搭载V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统，带来kW功率和Nm扭矩，电机可瞬时输出额外的15kW功率和Nm扭矩。全新梅赛德斯-迈巴赫GLSSUV售价.8-.8万元。全新梅赛德斯-迈巴赫GLSMATIC和GLSMATIC分别搭载4.0升V8与3.0升L6发动机，前者拥有kW的输出功率与Nm的峰值扭矩，百公里加速只需4.9s，后者可输出kW和Nm的强劲动力，均搭载48V智能电机，可瞬时额外输出16kW的功率与Nm的扭矩。编辑点评：吉利首次在燃油车上实现OTA升级的突破，而且不同于局限于软件的SOTA升级，吉利在星瑞上实现的FOTA升级可以改善汽车的底盘悬架、车机系统、自动驾驶等软硬件性能。在一众造车新势力新能源车型OTA升级遥遥领先的情况下，吉利或许将开启燃油车OTA的新时代。激光雷达在感知距离和探测精准度上毫无疑问是优于传统的毫米波雷达的，但成本的问题始终无法解决，制约了其在量产车型上的运用。特斯拉就一直避免激光雷达的使用。小鹏想要成为第一个将搭载激光雷达的量产车投入中国道路的汽车制造商,特斯拉CEO马斯克对此却冷嘲热讽。小鹏汽车董事长何小鹏面对马斯克轻描淡写的评价，显得信心满满：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”快讯博世中国创新与软件开发中心在无锡落成启用11月19日，博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用，这是博世集团首个在中国开设的软件开发中心。中心初期投资额超过0万元人民币，致力于进一步强化本土创新能力与软件开发能力，开发适合中国市场的前沿技术及解决方案。其主要创新与软件开发方向包括嵌入式软件、云端和物联网解决方案、人工智能和大数据等，服务于智能互联交通、出行服务、互联工业和智能家居等领域。据悉，软件开发中心初期将拥有约名软件人才。未来，中心将持续拓展人员组织架构，到年预计达到约人的业务规模。新建成启用的软件中心现阶段将为博世中国的业务板块快速灵活地提供创新技术与软件研发支持，并在未来进一步服务外部企业客户，助力中国的产业和技术发展。科大讯飞发布三款车联网产品在车联网领域深耕多年的科大讯飞，近日一口气发布三款车联网产品，分别为飞鱼OSMATE、飞鱼智能助理MM、飞鱼智云1.0三大核心车联网系统解决方案。科大讯飞希望通过三大核心能力为车企构建可自主化运营的软件平台和数字化底座。飞鱼OSMATE能够提供基于大数据分析的智能化场景推荐，在感知用户所在场景后能够即时为用户提出适时可靠的建议；可以提供音乐、播客、电台、节目、新闻等在线内容，并基于用户画像和特定场景进行推荐，而跨设备账户体系也让个性化内容可以跨端同步与续听。飞鱼智能助理MM是科大讯飞面向汽车前端市场推出的智能交互产品，此次发布的MM版，代表着Multi—Modal（多模态交互），该产品面向汽车场景构建了“听说看显”一站式的技术链。飞鱼智云1.0是飞鱼智云核心平台和服务进行产品化和商业化的产物。其主要包含了大数据、AI和业务中台，以及智能化云应用，如场景立方、汽车知识大脑、用户画像等。北汽蓝谷与国创中心合作打造整车验证平台11月20日，北汽蓝谷与国家新能源汽车技术创新中心（以下简称“国创中心”）在北京签署合作协议，双方将基于ARCFOX极狐αT打造世界级开源整车验证平台，并利用各自优势，在新能源汽车技术创新领域实现优势互补，发展共赢。据了解，北汽蓝谷与麦格纳联合打造了首款全冗余架构的BE21电动硬件平台，ARCFOX极狐αT便是诞生于该平台的首款量产车型。根据国创中心与北汽蓝谷的合作协议，双方将基于北汽新能源的BE21平台，向行业开放，实现开源整车验证，并吸引生态合作伙伴，充分调动优质资源，搭建资源共享的支撑体系。英威达在中国增加4万吨聚合物年产能，满足尼龙6,6在中国的增长需求近日，英威达位于上海化学工业区（SCIP）的聚合物生产基地，完成了扩产4万吨尼龙6,6聚合物年产能的目标。增产使该生产基地的年产能达到了19万吨。“此次聚合物生产基地扩产是英威达战略投资的一部分，目标是满足中国及亚太地区对高质量尼龙产品的强劲需求，”英威达尼龙聚合物亚太区业务总监窦芳芳说道，“据我们预计，在未来几年中，中国将成为世界上最大的尼龙6,6消费国，增长领域也很广泛，比如汽车，电气和工程市场中使用的工程塑料的需求增加，尤其是轻量化、动力总成零件优化、电气化和自动化。”此次扩建的生产线是英威达在上海化学工业区的第四条连续聚合生产线，该生产基地目前拥有年产量3万吨的批次聚合生产线和年产量16万吨的连续聚合尼龙6,6生产线。英威达尼龙聚合物业务执行副总裁PeteBrown补充说：“此次增加的聚合物产能是英威达位于上海化学工业区的一体化尼龙6,6产业链的又一关键组成部分，这一一体化基地还包括年产21.5万吨的己二胺（HMD）生产基地和目前正在建设的年产40万吨的己二腈（ADN）生产基地。”华晨破产重组，长城将投产宝马三系？11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，这家自主车企正式进入破产重整程序。不久之前，华晨集团因债务违约65亿元的消息就在网上甚嚣尘上，华晨集团前一段时间基本靠银行授信得以维持运营，而这次因为没能通过审批，无法偿还债务。根据华晨集团今年披露的年债券半年报显示，集团总负债.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为.77亿元。据华晨集团今年半年报显示，集团负债总额.76亿元，资产负债率超过%，显然这样的经营现状已经使其失去了继续融资的可能性。值得注意的是，华晨集团表示本次重整只涉及集团本部自主品牌版块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。不过，有媒体称，据长城汽车徐水分公司的内部人士透露，宝马同长城的合资将扮演更重要的角色，有希望铺设宝马三系的生产线。编辑点评：华晨破产重组的消息，因为有之前几个月的传言铺垫，并不显得意外，但也令人唏嘘。虽然华晨宝马风生水起，但是不难看出，华晨在合资公司中的话语权越来越少，股权占比减少到25%,从华晨宝马得到的利润也填不满华晨汽车巨大的窟窿。自主品牌的孱弱是华晨走到这一步的直接因素，新冠疫情的爆发加之汽车市场下行的现状，华晨自主品牌近几年逐渐被边缘化。华晨旗下的自主品牌大多处于停产状态，仅有中华V3/V7两款车型在产，销量几乎可以忽略不计。据华晨集团内部人士透露，华晨目前针对债务压力太过沉重的问题，一直在与债权人保持积极沟通，并且公司正在推动深化改革。
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