北京重点白癜风医院 https://myyk.familydoctor.com.cn/2831/对于大多数人来说，春运是归程，家，是一年奔波的终点。但与铁路工作者来说，春运却是离家，是忙碌的开始。年复一年，他们送了一批又一批人团圆，却把自己留在岗位上。今天，我们来认识一对父女，他们都来自铁路系统，女儿是客运员，父亲是货车司机，今年春节，他们都要在岗位上度过。下面我们就一起来看看这对父女的春运故事。
23岁的甘璐是防城港北站的一名客运员，今年是她工作后第一年参加春运。
防城港北站不算客运大站，但春运期间，每天旅客发送量也有多人，这使得整个车站一下子进入了忙碌的状态。
服务旅客，梳理队伍，检票口检票，站台上引导旅客，每一处都能看见甘璐的身影。
早上8点半到9点，是第一波客流高峰，车站里来往的旅客熙熙攘攘，甘璐和其他客运员忙得连喝口水的时间都没有。
送走一拨旅客，就接着为下一趟车的旅客忙活。
韦阿婆：我的手机放在袋子里面，不知怎么开不了机了，不懂得搞啊。
七十多岁的韦阿婆手机出了状况，跑来向穿着制服的甘璐求助。旅客们遇到的问题五花八门，这就对客运员的应变能力提出了很高要求。好在经过小半年的锻炼，甘璐已经游刃有余。
防城港北站客运员甘璐：其实我刚来的时候，已经有人给我打过预防针了，很多前辈，还有很多师兄，就会告诉我，客运是比较枯燥的，他就说希望你能保持初心，有理想有抱负，无论你现在经历的是烦躁的工作，还是平凡的工作，如果你能够让自己的心态保持刚出社会的那股雄心壮志的话，无论是什么岗位，应该都能够发光发热。
而在11公里外的南宁南机务运用段防城港折返车间，甘璐的爸爸甘田正准备出车。
甘田是广西沿海铁路公司的一名货运列车司机，工作时间不那么有规律，跑一趟车至少需要四五天，熬夜更是家常便饭。
火车司机是高劳动强度的特殊工种，退休年龄是55岁，今年53岁的甘田已经跑遍了广西的每一寸铁路，连续安全行车68万公里，相当于绕地球跑了17圈。
然而，在铁路系统工作的33年里，甘田和家人一起过春节的次数还不到他工龄的三分之一。今年是女儿工作后的第一个春节，但大年三十的那顿团圆饭，他和女儿都没有赶上。
广西沿海铁路公司南宁南机务运用段机车司机甘田：因为很少在一起，就亏欠多呗，亏欠，是啊（沉默）。
在进入铁路工作之前，甘璐对父亲的工作不甚了解。在甘璐记忆中，自己是妈妈带大的，爸爸时常不在家，更不用说像其他小伙伴的爸爸那样能陪在身边了。以前会觉得爸爸不那么爱自己，可随着父辈脚步进入铁路系统之后，甘璐渐渐懂得了一名铁路人的坚守。
防城港北站客运员甘璐：我当时还想过，又不是什么发射卫星，非你不可的职业，为什么就非得你去做，但是现在我真的觉得，虽然我们的工作不像科学家那么非你不可，但是呢，铁路每一个岗位，每一个平凡的铁路人，还是需要他们来坚守，才能够让货物运送到四方，才能让旅客安全回家。
货车顺着铁路行驶，一路上会途经大大小小的车站。站台上，不停地有旅客下车和家人团聚，这是甘田和甘璐这对父女每天都会见到的场景。从防城港折返车间出发，甘田驾驶的列车有时也会经过防城港北站，80公里的时速，一两分钟就能驶过防城港北站的站台，成千上万在这里经过的旅客没人会留意这短短的一两分钟，但对于甘璐来说，这却是她工作以来幸福的等待和遇见。
防城港北站客运员甘璐：我读大学也是在四川读的，跟父母也很少见面，如果能在工作岗位上，哪怕是匆匆见一眼，我也觉得，这可能也是铁路人的一种浪漫。
但这样的遇见也不是每次都能实现。很多时候，货运列车和站台中间会有客运列车阻挡，或者甘璐因为值班走不开无法出现在站台上。记者采访这天的下午两点，距离下一趟列车发车还有两个多小时，防城港北站迎来了一天中最清闲的时刻，而甘田驾驶的货车过一会儿会经过防城港北站。甘璐匆匆来到3号站台，这里是离货运列车行驶轨道最近的地方。
她静静地等着，几分钟后，她牵挂的人出现在迎面而来的车窗里。
而这也是今年春运以来，甘田和女儿甘璐在站台上仅有的一次相逢。
防城港北站客运员甘璐：那一刻，其实我有想过，以前嘴巴上说的理解都是假的，那一刻才是真正的理解，因为当时我也不能回家，我也站在站台上，然后在站台上看见他，但是更多的是高兴，用这种方式能在站台上实现另一种团圆，我也挺开兴的。
↓视频版↓
05:37
记者
刘庆高睿罗婕邢星
编辑
刘慧
责编
兰俊
广西电视台新闻频道新媒体出品
更多新闻资讯，
