奔驰C级设计总监戈登瓦格纳（GordonWagner）将这款车概括为一种“感性纯粹”的设计美学。诚然，这种新的奢华主义将古典与现代融为一体，每一个细节所营造的气质都是非同寻常的。C级车头从正面看有设计感。LED日间行车灯带与下保险杠轮廓线形成了与X型相似的前脸造型，相当给力。中控台选用了钢琴漆风格的塑料面板，看上去很有质感，但这款好车并没有很好的音响配合。
配置列表：
处理器：阿尔卑斯。阿尔卑斯pxe-s
前声场：focal.jinglangps-f3
后声场：螺旋线。锡利斯P3M
功率放大器1：螺旋线。锡利斯hX
功率放大器2：螺旋线。一号
低音：螺旋。菲利克斯K10e
电容：螺旋线。Xilex容量
连线：正力车夫
隔音：狮龙四门
在进行隔音改造之前进行隔音保护是业界的普遍做法。一般来说，原车门的金属板比较薄，喇叭发声时产生的振动容易引起门板的共振，使声音的声压损失，引起谐波失真。此外，车主认为奔驰C级车在车速超过公里/小时后，风噪会稍大一点，隔音效果也有所改善，以降低风噪。
前声场扬声器上装有一套井朗ps-f3三频扬声器。扬声器的音盆是从法国普罗旺斯生产的大麻作物中提取的亚麻纤维制成的。由于麻纤维具有天然的轻质、坚韧和弹性，再加上井朗创造的夹层式声盆结构，“F”夹层麻纤维声盆还具有重量轻、韧性全、响应灵敏、速度感好、变形小、频响平衡等特点。
分频器的作用是区分不同频段的声音，分别放大，然后送到相应的扬声器播放。在重放高质量声音时，需要进行电子分频处理。对输入信号的频率进行处理，使输出信号的频率满足相关电路的要求。京朗的三分频使声音在高、中、低频过渡时更为平静，减少了相互干扰的现象。声音清晰，音色更好，层次感更强。
为了给扬声器提供足够的功率放大器，增加了2台亨氏功率放大器。海因茨H用于推动前后声场扬声器，海因茨M-one用于推动超低音扬声器，使声音摆脱了原车沉闷无力的声音。功率放大器和alpine处理器安装在后备箱中，不占用车内空间。主机同时支持同轴输入和光纤输入。它还可以将原车分频信号合并成全频信号，让您在不改变原车线路的情况下享受音乐的乐趣。
XILTEXT10E盒的外形与箱式螺旋低音炮的风格一致。它的设计是黑色的，简单，美丽和优雅。由XILXM-1放大器驱动，当大动态到来时，它可以毫不犹豫地完全释放。低音强劲有力，低音瞬变和分析能力都很强。
评论：
改装后，整车的音质发生了变化。三个频率清晰清晰，低音饱满富有弹性，中音圆润富有韵味，高音通透优美。很多时候，当文字无法表达自己的时候，音乐可以悄悄地告诉你他的心情。听一首歌总能找到情感共鸣，喧闹的世界里，你总是需要一个地方来听一首好歌。
